爆胎引发的车辆事故不容小觑，如果轮胎在高速行驶过程中轧到异物受损，失去气压，将无法支撑车辆的载荷和继续行驶，轻则耽误出游计划，重则直接威胁驾乘者的生命安全，彻底解决爆胎问题始终是轮胎制造企业不断攻坚的难题，而当前轮胎市场上针对爆胎主要的解决方案集中于推广缺气保用轮胎（防爆胎）和自修补轮胎。
防爆胎和普通轮胎的主要区别在于，防爆胎增加了胎壁厚度，同时通过优化轮胎配方提升韧性和耐磨性，在轮胎爆胎和漏气的情况下，可以保持一定的速度继续行驶，暂时代替备胎，节省内部空间，目前市面上销售的防爆胎主要有锦湖ECSTA XRP系列、德国马牌SSR CSC系列、普利司通RFT系列等。但防爆胎一直不为市场所青睐，原因和其造价较高、匹配车型有限及噪音大带来的低舒适性有很大的关联。此外，轮胎自修补技术产品则依靠的是轮胎胎面内侧特殊的粘性密封涂层，它具有气密性、均衡的流动性和强粘性，当轮胎受到几毫米的异物刺穿时，防护罩可以迅速密封异物，降低爆胎风险。尽管这些具有防爆特性的轮胎推向市场已经十余年，但是他们只能暂时帮助轮胎稳定行驶，最后依旧免不了换胎的结局，治标不治本。那么，什么样的轮胎可以切实有效地杜绝爆胎所带来的安全问题呢？
（传统轮胎与防爆胎在充气状态和缺气状态对比示意图，来源:轮胎商业）
爆胎问题和轮胎的构造关系密切。当下，家用汽车轮胎都是充气式轮胎，当轮胎遇到尖锐物体的穿刺时，就容易失去气压发生爆胎，无法支撑车辆的载荷和继续行驶。而近年，一种新型概念轮胎——无气轮胎的出现标志着在不远的未来，人类或许可以完全杜绝因爆胎引发的车辆事故，大幅提高行车的安全性。从结构上来看，无气轮胎普遍由替代气压的辐条、向地面传递力的剪切带和接触地面的胎面组成。它一般采用特殊的蜂巢型内结构，不再需要靠内部气压进行支撑，同时具有很好的耐磨性和柔韧性，车主将彻底远离爆胎的困扰。
全球知名轮胎制造商锦湖轮胎便向世人勾画了这种未来轮胎的蓝图。在全球瞩目的德国2021年iF设计奖运输设备单元中，锦湖轮胎推出的无气轮胎e-NIMF和混合轮胎e-TOPs荣膺正式奖项（Winner），并被高度评价为蕴含面向未来价值和技术的产品。那么锦湖这两款具有无气概念的未来轮胎有何精妙之处呢？
（锦湖轮胎e-NIMF和e-TOPs荣膺2021年德国iF设计奖运输设备单元正式奖项）
避免爆胎，提升行车安全
相较于传统轮胎，锦湖无气轮胎e-NIMF不仅大幅提升了轮胎的承能性和安全性，更保障了与传统轮胎相同的舒适性。胎体内没有空气，因此不必担心轮胎漏气或者气压问题所带来的爆胎问题，使得车主出行更为安心与便捷。其中，创新的辐条设计是e-NIMF的核心技术，通过超级计算机模拟，实现了与一般充气轮胎相似的性能，确保了结构安全的同时，极大地优化了驾乘的舒适体验。
而另一款兼备充气轮胎和无气轮胎优势的锦湖混合轮胎e-TOPs，既最大程度上保持了普通轮胎的基本性能，又可以解决漏气问题。在e-TOPs外层部分，接触地面的胎面和辐条采用非充气技术，防止轮胎因轧到异物受损而漏气；e-TOPs内层部分具有部分内部气压，充分发挥了充气轮胎的的舒适性和稳定性优势。另外，值得一提的是e-TOPs轮胎的功能非常适合于要求低维护以及运行能力最大化的自动驾驶汽车，这也成为了它在设计界的奥斯卡iF设计奖中备受瞩目的原因。
（锦湖无气轮胎e-NIMF结构图）
减少磨损，延长轮胎寿命
相比于普通充气轮胎受到空气移动的影响，胎面与地面接触容易不均匀，无气轮胎e-NIMF和混合轮胎e-TOPs上的压力分布更均匀，接地面积更大，从而带给轮胎更好的耐磨性。此外，在高速行驶时，汽车的刹车距离会因为汽车本身的动能增加而加长，带来较高的损耗。而无气轮胎的设计概念刚好解决了传统轮胎的痛点，其表面特有的吸附式结构能够大幅提升轮胎的抓地力，有效减少刹车距离和轮胎磨损，提高轮胎的使用年限。
节能环保，助力可持续发展
绿色环保也是锦湖的无气轮胎e-NIMF和混合轮胎e-TOPs的一大优势特征。轮胎滚动阻力造成的能量损失约90%来自轮胎滚动时形状的反复变化。无气轮胎e-NIMF和混合轮胎e-TOPs简化了轮胎结构，最大程度上减少能量损失、提升燃油经济性，因此二氧化碳的排放也就相应减少了。同时，根据3D科学谷的市场研究，每年全球约有2亿个轮胎由于穿孔，道路危险造成磨损带来的过早报废。而e-NIMF和e-TOPs的“长寿”属性大幅度降低了频繁更换轮胎的必要，减少了橡胶材料等自然资源的消耗，也更彰显了锦湖轮胎不断通过科技创新践行产品节能环保的品牌理念。
（锦湖的混合轮胎e-TOPs概念图）
锦湖轮胎很早就进入了无气轮胎的开发研究领域，除德国iF设计奖外,锦湖无气轮胎e-NIMF和混合轮胎e-TOPs还荣获了2020年北美IDEA设计奖，双重印证锦湖轮胎对于未来科技探索的不懈追求和创新前沿的智造实力。为应对汽车市场的快速变化，锦湖轮胎在2021年宣布将对轮胎开发技术进行数字化改造，与韩国晓星集团深入合作，开发出虚拟复合材料仿真（VCS）和虚拟轮胎仿真（VTS）系统，运用大数据和人工智能技术，建立起预测轮胎复合材料属性和轮胎性能的数字孪生系统，虚拟呈现真实产品的开发过程，缩短开发时间，最大化提升效率。与此同时，在中国，锦湖轮胎南京工厂已打造完成智慧制造体系，实现生产全流程的高度智能化和自动化，于2020年被评为“中国工业4.0轮胎生产示范工厂”，在今年进一步升级为“中国车企原配轮胎智造中心”，彰显了品牌以智研科技赋能本土化技术的决心。
锦湖前瞻的科技研发实力和卓越的智造水平有目共睹。相信无气轮胎e-NIMF和混合轮胎e-TOPs的未来量产应用必将为汽车后市场开辟新的销售增长点，锦湖轮胎也将继续秉持锐意进取的品牌精神，以领先的产品设计和强劲的智造研发实力夯实本土竞争力，为中国消费者及合作伙伴提供更加丰富的产品矩阵，助力更智能、安全、高效的出行未来。
